Apostar Ediciones Nuestro Conocimiento Apostar por el gas natural licuado como combustible para la propulsión marítima

El transporte marítimo internacional es una fuente importante de emisiones de azufre, óxido de nitrógeno y dióxido de carbono. Por lo tanto, es imprescindible considerar el uso del GNL como combustible para la propulsión marítima como uno de los principales enfoques alternativos para cumplir los requisitos del Anexo VI de la OMI. Además, el GNL no solo se está abaratando a medida que se abren nuevas fuentes gracias al fracking, sino que reduce las emisiones de carbono en al menos un 25 %, las de SOx en casi un 100 % y las de NOx en un 85 %. Los efectos de las reducciones de azufre del Anexo VI y las iniciativas para adoptar combustibles con menor contenido de azufre, especialmente en las ECA, son motivo de gran preocupación. El mayor impacto del Anexo VI se producirá cuando entre en vigor en 2020 el requisito de reducir el contenido de azufre de los combustibles marinos al 0,5 % a nivel mundial. Sin embargo, la aplicación de este importante cambio depende del resultado de un estudio de la OMI sobre la disponibilidad de combustible con bajo contenido de azufre que se completará en 2018. Si la OMI decide que no hay suficiente combustible con bajo contenido en azufre disponible, el límite del 0,5 % de azufre podría aplazarse hasta 2025. Este libro es muy valioso, necesario y significativo para los responsables políticos, la industria marítima, los gobiernos, los futuros investigadores, las organizaciones institucionales y reguladoras, el público en general y el medio ambiente.